Караимские общины

В 1860 году крайнем юге Дальнего Востока, вблизи от Японского моря, был основан город-порт Владивосток, ставший в 1872 году главной базой Тихоокеанского флота.

Императорское правительство имело намерение проложить железнодорожный путь из центра России до Владивостока. При разработке проекта выяснилось, что, если огибать китайскую территорию, дорога получится на 540 км длиннее, чем если её проложить через Маньчжурию. В этой связи Россия обратилась к правительству Китая с предложением о строительстве такой дороги, которая через 80 лет была бы безвозмездно передана Китаю, который, впрочем, и сам искал путей сближения с Россией, и такое предложение его устраивало.

В 1896 году было подписано соглашение о постройке железной дороги. По договору для дороги, по обе её стороны, выделяется так называемая "полоса отчуждения" шириною по 25 км, которая фактически превратилась в русскую колонию в Маньчжурии. КВЖД управлялась как самостоятельное независимое предприятие с собственной администрацией. Главное управление КВЖД в Харбине, заложенном в 1898 году, являлось руководящим органом всей русской Маньчжурии.

В Харбин на постройку железной дороги хлынули тысячи переселенцев. Среди них оказались и караимы из Крыма, Трок, Паневежиса, Москвы и других регионов России, представлявшие такие известные караимские фамилии, как Абкович, Бабаджан, Бобович, Гамал, Григулевич, Дубинский, Кобецкий, Хаджикей, Кумыш, Лавринович, Лопато, Мангуби, Майтоп, Пампулов, Ходжаш, Синани, Тинфович, Туршу, Фиркович, Шишман, Юткевич, Эль и другие.

Жить на первых порах было очень трудно в бытовом смысле: все нужно было начинать с нуля - постройку жилищ, поставку продуктов питания, мощение дорог, улиц, создание городского транспорта, однако довольно быстро жизнь наладилась. Многие караимы стали известными предпринимателями, и до революции и последовавшей за ней Гражданской войны их коммерция успешно развивалась. Хотя многие семьи были смешанными, по мере сил, караимы придерживались своих обычаев, религии и долго сохраняли караимский язык. В Харбине функционировало караимское кладбище.

Создание марионеточной империи Манчжоу-Го, японская оккупация, многолетняя война как с японскими захватчиками, так и между правительством Китайской Республики и коммунистическими повстанцами, а затем и установление коммунистического режима правления в континентальной части страны, в конечном счете разрушили караимскую общину в Харбине и других китайских городах и привели к их массовой эмиграции в разные страны мира, хотя и сейчас в Харбине проживает несколько караимов.

In 1860 the extreme south of Far East, near the Japanese sea, the city - port of Vladivostok becoming in 1872 main base of Pacific fleet was based.

The imperial government had intention to make railway path from centre of Russia up to Vladivostoks. At development of the project was clarified, that if to bend around the Chinese territory, the road will turn out on 540 kms more longly, than if it make through Manchury. In this connection Russia has addressed to government of China with sentence about construction of such road, which in 80 years would be gratuitously transferred to China, which, however, and itself searched of paths of rapproachement with Russia, and such sentence suited to it.

In 1896 the agreement on construction of the railway was signed. Under the contract for a road, till both its sides, " the belt of alienation " with width in 25 kms is so-called, which actually has turned to Russian colony in Manchury. CARR was controlled as independent independent firm with own administration. The senior management of it in Harbin, incorporated in 1898, was a managing body of all Russian Manchury.

In Harbin on construction of the railway thousand of migrants have rushed. Among them there were karaites from Crimeas, Troki, Panevezhis, Moscow and other locales of Russia too - representing such known karaite surname, as Abkovich, Babadzhan, Bobovich, Gamal, Grigulevich, Dubinsky, Kobecky, Hagikey, Kumysh, Lavrinovich, Lopatto, Mangubi, Maytop, Pampulov, Hagash, Sinani, Tinfovich, Turshu, Firkovich, Shishman, Yutkevich, El and others.

To live at first was very difficultly in home sense: all was necessary to start from zero - construction of dwellings, delivery of products of power supply, paving of roads, streets, creation of urban transport, however rather fast life was adjusted. Many of karaites became the known businessmen, and before revolution and Civil war, which has followed behind it, their commerce successfully developed. Though many families were mixed, in process of forces, karaites adhered to the customs, the religions and long saved karaite language. In Harbin functioned karaite cemetery.

Creation of puppet empire Manchou-Go, Japanese occupation, long-term war both with Japanese occupants, and between government of the Chinese Republic and communist insurgents, and then installation of communist mode of government in a continental part of the country, eventually have destroyed karaite community in Harbin and other Chinese cities and have resulted in their mass emigration to the different countries of the world, though now in Harbin lives a little of karaites.